夏知后来跟这位领导人在非正式场合见了几次面，聊了聊。

    知道这位领导是真心想做实事的，而且想干大事。

    夏知聊得起兴，承诺领导，要把知夏汽车的新厂设在宿城。

    知夏汽车之前收购的世爵汽车，在金陵拥有技术和完整的生产线，这次在宿城设立新厂主要是为了做新品牌，定位为高科技汽车。

    未来知夏科技在车辆上研发的先进科技都会先装在新品牌上，向外推出尖端科技的品牌形象。

    就类似现在车企的高端品牌，比如大众的保时捷兰博基尼布加迪这些。

    夏知偷偷告诉领导人：

    “未来我们还要在这个厂研发飞行器。”

    领导人惊讶道：

    “飞行的汽车吗？”

    夏知摇摇头：

    “已经不算汽车的范畴了，你看过科幻片没？银翼杀手里主角开的那种。”

    领导人露出会心的笑容：

    “那是够科幻的，我等着你知夏科技的飞行器。”

    夏知嘿嘿笑道：

    “不管到时候你还在不在职，都送你一架。”

    领导人作出嘘声的动作：

    “这话可不兴说，我平白无故收你飞行器干啥？”

    夏知纠正说道：

    “知夏科技以捐赠的名义，送给政府几架飞行器，给领导出勤和办公用。”

    领导人这才点点头：

    “良心企业家啊。”

    ......

    夏知脑中系统任务，交通调度算法完成后，触发了后续任务：

    移动通信技术。

    所谓移动通信技术就是信息传输网络，说得再具体点，就是我们平时手机电脑用的网络，现在普遍使用的4g，还有发展正火热的5g都是移动通信技术。

    而5g指的就是第五代移动通信技术。

    移动通信延续着每十年一代技术的发展规律，已历经1g、2g、3g、4g的发展。

    每一次代际跃迁，每一次技术进步，都极大地促进了产业升级和经济社会发展。

    从1g到2g，实现了模拟通信到数字通信的过渡，移动通信走进了千家万户；

    从2g到3g、4g，实现了语音业务到数据业务的转变，传输速率成百倍提升，促进了移动互联网应用的普及和繁荣。

    4g网络造就了繁荣的互联网经济，解决了人与人随时随地通信的问题。

    小视频和直播带货这些风口都是4g带起来的。

    4g虽然快，但在特定的领域仍然不够。

    比如需要精确到毫秒的军用设备、瞬息万变容不得一丝延迟和卡顿的股票交易市场、时速百公里车辆上自动驾驶的数据交互，以及高并发高实时性的智慧交通调度平台。

    之前知夏科技路测的时候没有因为网速卡顿出意外，是因为知夏科技路测团队没有用公网。

    而是为路测专门搭建了一个局域网，不会影响到数据传输。

    而未来智慧交通一秒钟要服务千百万次的服务请求。

    夏知有系统给的数据压缩算法和数据处理算法，但是用户需要把请求发送给服务器，服务器接收后经过处理，还要发回给用户。

    这个传输路程就需要更快的移动通信技术。

    这也是为什么自动驾驶后续的智慧交通算法完成后，会激活移动通信技术的原因。

    如果没有先进的移动通信技术，智慧城市的发展就有限制。

    根据移动通信技术更新换代的概念。

    5g应该属于华为正在做的技术。

    夏知的脑中黑科技就属于第六代，也就是6g。

    只要刷出来系统的移动通信技术，不光在智慧城市构建中注入能量，未来还给用户提供增强现实、虚拟现实、超高清(3d)视频等更加身临其境的极致业务体验，满足移动医疗、车联网、智能家居、工业控制、环境监测等物联网应用需求。

    总之，未来的智慧城市的片片面面都需要通信技术。

    当知夏科技要做第六代通信技术的消息传开来，不光是科技界，全世界范围都掀起了不小的讨论。

    网友们不少人都在奇怪，5g的八字还没一撇呢，怎么又出来个6g。

    有人科普，这是知夏科技为了区分和华为的技术，所以用第六代。

    严格一点讲，知夏科技现在做的也是第五代。

    从前知夏科技发布宣讲会都会引起一部分的质疑和观望，自从知夏科技在短短两年里把自动驾驶算法给做出来后，就少有人怀疑知夏科技的实力。

    不过仍有人在为知夏科技担心，怕知夏科技走了华为的老路子。

    华为的5g其实很先进，但因为芯片硬件上被美国卡住了脖子，发展受阻。

    至今旗舰产品都只能发布4g版本的，令人唏嘘。

    这个问题在夏知之前开员工会议上说知夏科技接下来要做通信技术的时候，就有员工在会议上提出担忧。

    夏知对此毫不在意，他笑着说道：

    “没人能卡住知夏科技的路，如果别人不给我们芯片，大不了我们就去做芯片，做芯片很难吗？”

    说着，他看向左右参会人员。

    职位低的不敢回应。

    孙世良豪爽笑道：

    “对别的厂家来说很难，但难不住知夏科技。”

    夏知轻拍了一下桌子说道：

    “话说回来，从来都是只有我们知夏科技做垄断，现在自动驾驶和车载系统这块，我们有绝对的说话权，接下来再把软件桂冠：操作系统给摘下来，软件市场我们就没敌人啦，到时候就算我们不做硬件，市场上哪一家做硬件的厂商敢跟我们叫板？”

    对于夏知的话，有的员工和孙世良一样选择无条件相信。

    但也有人会怀疑。

    知夏科技现在只有一个车载系统在市面上有分量。

    手机端电脑端服务器端的操作系统还是国外的天下。

    操作系统这玩意可不是自动驾驶，不说国外操作系统发展这么多年，技术短时间难以超越，就是积累的用户资源生态，也不是知夏科技可以撼动的。

    当初知夏科技做自动驾驶的时候，市面上关于自动驾驶技术几乎是空白，只有一些冒用自动驾驶名分的辅助技术。

    所以，当知夏科技拿出来自动驾驶算法的时候，市场一面倒地收割。

    而知夏科技要想在操作系统领域杀出一条血路，付出的努力要大得多。

    不知道夏总是哪来的自信。

    持悲观态度的员工在心底摇摇头。

    夏知的自信当然是来自于脑中的系统。

    根据他估算，下一次贺素成那边的更新迭代上线，全世界自动驾驶车主帮忙刷系统点数，很快就能把操作系统的点数刷满。

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