首先找上来的是各大车载平台软件厂商，他们希望能拿到知夏科技名下自动驾驶算法的授权，搭载在自家的车载平台上。

    夏知让孙世良将这些人打发走。

    这个合作不能谈。

    简单来说，自从知夏科技的自动驾驶算法开发出来，所有车辆的车载系统都被知夏科技垄断了。

    而这次垄断正是知夏科技操作系统布局的第一块砖，不可能让别人插手。

    一时间，市面上各大车载平台软件厂家，因为这飞来横祸纷纷破产，只能骂骂咧咧地跑路。

    国外做安卓和ios端的，国内做各类‘特色’安卓的厂家也在第一时间找到了知夏科技，希望能在软件生态中加入知夏科技的自动驾驶技术。

    这个好商量。

    夏知直接让孙世良帮自己回复：

    “过段时间，高级研发部门会发出知夏科技车载平台系统的接口，各大软件厂商回去等着就行。”

    夏知真正等的是全世界各大汽车厂商。

    夏知让孙世良组织，将所有的负责人的见面会挪到了一块。

    会议这天，夏知坐在主席位。

    左手边是国内的各大厂家，右手边是国外的。

    夏知首先传达了知夏科技的态度：

    “明眼人都看得出来，未来车载平台是知夏科技一家独大，除非哪个汽车厂家不愿意用自动驾驶。

    噢，可能追求操控的厂家会选择舍弃自动驾驶功能，但是有总比没有好。

    总的来说，未来你们汽车厂商的车载平台服务商只有我们知夏科技一家。”

    说到这里，夏知停顿了一下，顺便看了一下参会人员的态度。

    有人沉默，有人点头附和。

    总之没有人反驳唱反调。

    夏知也不废话，说到了重点：

    “我们的车载平台可以装在你们的汽车总控，唯一的条件就是：你们需要配合知夏科技，说服车主同意我们的用户服务计划。”

    提到这个，所有人都面面相觑。

    众所周知，现在各种软件的客户群体都越来越重视**。

    夏知所说的用户服务计划等于是将用户在车载系统中的记录都给暴露给知夏科技。

    未来车主开车去哪，知夏科技都知道。

    对于追求**权的车主来说，这是难以忍受的。

    蔚来的汽车厂家代表人提问说道：

    “夏总，我有些不明白，知夏科技的自动驾驶技术已经很完美了，似乎不需要通过客户的操作反馈来完善软件。”

    说着，还打有深意地看了一眼特斯拉的代表人。

    对方眼观鼻，似乎是听不懂中文。

    其余代表人都点头附和。

    通过客户的驾驶记录来完善自身软件这一招，特斯拉都用了十几年了。

    可惜熬出来的自动驾驶算法还是一坨屎。

    知夏科技完全没必要。

    如果知夏科技打算贩卖用户信息来赚钱，那就太匪夷所思了。

    他们哪里会想到，夏知不是想用用户操作记录来完善自动驾驶算法，而是用来刷操作系统的点数。

    更多的人用知夏科技的车载平台，然后将操作记录反馈给知夏科技后台。

    知夏科技技术人员利用这些数据来优化车载平台。

    等于全世界的车主都在帮知夏科技测试与完善车上的移动操作系统。

    这样就可以极速刷夏知脑中的点数。

    夏知估摸着，根据全世界汽车的保有量来看，所有人都来帮他刷系统点数。

    不出两天，自己脑中的操作系统任务的外力协助点就能给刷爆。

    自己就躺在家里等着。

    不用出钱，不用出力。

    只需要等各大汽车厂商将他们搭载知夏科技车载系统的车子卖出去就行。

    夏知不反驳，也不解释，只是慢条斯理地说道：

    “这样吧，我们的车载平台都有序列编号，搭载我们车载平台的车辆如果没有开启用户服务计划，那每辆车我们要收百分之七的利润，如果开启了用户服务计划，我们免费服务。”

    “什么？！百分之七？！”

    “什么？可以免费给我们安装？”

    “我们国内这些代工厂才拿多少利润，还要分出去百分之七，没活路了啊。”

    众人脸色齐刷刷变化。

    稍微吵闹了一会，国内汽车厂家吉利的代表人提出来：

    “其实也好办，很多用户在安装软件的时候根本不看什么用户计划，上万字的条款谁有心情去看，都是拉到最底下点个同意。”

    又有人点头：

    “就算遇到认死理的车主，我们可以学习蔚来小鹏，只要加入用户服务计划，未来可以免费换电池，总之给他们一些好处，总是能换来妥协的。”

    夏知看着众多厂家翻书似的变脸，站到自己这边出谋划策，心里就想笑。

    手握垄断技术，就是爽啊。

    这哪里是谈判，这跟给自己的员工开会一个体验啊。

    这时，德国大众的代表人开口了，他是驻中国分厂的中国人，所以说的是中文：

    “不管怎么样，难免遇到不愿意配合用户服务计划的，夏总，能不能给这个利润分成比例降低一些。”

    车企老大哥发话了，立马有人站到那边附和：

    “是啊，现在的实体经济不景气啊，夏总您得体谅我们。”

    夏知摸着下巴，想了想，说道：

    “这个比例还是可以商议的嘛，不过暂时搁置，你们先把你们的倡议书、申请书啥的提交给老孙，就是我旁边这边，后期再商议。”

    这话一说，在场的厂家都知道没得商量了。

    自动驾驶这种革命性质的技术发布出来，就是争分夺秒地抢夺用户市场。

    更何况是汽车这种十年之内都很难换掉的商品。

    等他们的申请书被批下来，市场盘都被瓜分完了。

    那时候还卖个屁。

    而且知夏科技旗下的世爵汽车已经在飞速发展了，说不准什么时候就推出新车上市，杀得他们片甲不留。

    知夏科技愿意给他们这些汽车厂商机会，就得把握住。

    想到这里，第一个同意的厂家出现了。

    法拉利的老东家，菲亚特汽车厂家表示加入知夏科技推广用户服务计划。

    有人站队了，其余厂家再怎么挣扎也无济于事，只好跟着举手表决。

    夏知扫了一眼，发现所有厂家都赞成自己的合作条款。

    他站起来笑道：

    “合作愉快。”

    。